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南昌:徐坊客运站专用通道为何成半拉子工程?

发布时间:2019-04-30 阅读次数:4997

该桥梁通道主体工程早已基本完工“将近半年了,这个通道一直没有投入使用,大客车还是从井冈山大道进入徐坊客运站,给交通带来了一定的压力。 ”日前,不少家住建设路的市民向本报反映称,快速公交BRT1号线附属徐坊客运站专属通道迟迟未投入使用。 记者调查得知,该通道原定于2018年年底完工并投入使用,然而时间过去了近半年,该通道一直没有投入使用,也未施工,处于封闭状态。

【反映】徐坊客运站专属通道近日,家住建设路的市民向本报来电反映称,青云谱区建造了一座桥连接建设路和徐坊客运站停车场,这座桥是快速公交BRT1号线附属徐坊客运站专属通道,然而该桥梁通道已经停工了半年时间,迟迟未投入使用,一直闲置。

“这本来是为了缓解井冈山大道的交通压力,解决徐坊客运站的交通拥堵现象,但是延期了这么长时间都没有投入使用,成为了一个摆设,停工半年也没有人再施工,不知何时才能投用。 ”市民龚先生说道。

【调查】桥梁通道早已建成昨日上午,记者来到了青云谱区建设路徐坊客运站停车场路段,看到一座主体桥梁跨越了玉带河,这座桥梁连接了建设路和徐坊客运站停车场。

如果投入使用,大型客车可以直接从建设路经由该桥梁通道到达停车场,不必驶入井冈山大道再转入客运站。

记者发现,这个桥梁通道上放置了多个花箱挡住了主路,桥面上还有一些垃圾,桥梁位于徐坊客运站的一头被铁门拦住,位于建设路的一头不仅摆设了花箱,还停放了一些大中型客运车辆,整个桥面无法通行。 一名正在晨练的市民告诉记者,这座桥梁通道去年年底时就没再施工了,一直以为会投入使用,但是近半年时间过去了,没有任何车辆进出过。

“要是所有大客车都从这里进入徐坊客运站,位于井冈山大道的大客车入口就会减轻很多压力,能缓解主路的交通拥堵。 ”该市民说道,他对于为何迟迟没有投入使用感到费解。 【回应】徐坊客运站:一直没有交付给车站为何桥梁通道早已建成,却迟迟未投入使用?记者就此事找到了徐坊客运站的刘站长,刘站长告诉记者,他对此事并不知晓详细情况,只是施工单位一直没有通知徐坊客运站可以使用,因此客运站的大型客车进站依旧是使用井冈山大道的原通道。 江西长运:75%已做完,基础设施没到位记者了解到,由于BRT1号线试运行后,压缩了徐坊客运站客车的进站通道,拉长了客车的进站时间。

2017年1月18日,南昌市城乡规划局就快速公交BRT1号线附属徐坊客运站专用通道工程进行了批前公告,江西长运公司委托相关单位编制了《快速公交BRT1号线附属徐坊客运站专用通道工程》方案设计。

根据方案,新的专用通道全长米,其中包含建设路交叉口改造及跨河桥一座。 改造后,建设路交叉口道路宽度为米,横断面形式由单项双车道及两侧非机动车道变为单项三车道及两侧非机动车道。

此外,跨河桥设计为长45米、宽9米的双车道,桥梁连接建设路及徐坊客运站。 就此事,记者联系了江西南昌长运有限公司副总经理兰军,兰总告诉记者,这座专用通道主要是由青云谱区市政工程管理所进行施工的。 “目前75%的工程已经完成,但是还有一些基础设施没有完工,主要是由于桥旁边有几个供电箱,一直没有清理到位,市政部门没有交付给长运使用,我们也希望能尽快交付给客运站使用。 ”兰总说道。

青云谱市政工程管理所:变电箱迁移耽误时间,6月底前投用该工程是否完工?若没有完工,为何迟迟不施工,而是闲置至今呢?作为施工单位的青云谱区市政工程管理所如何回应?青云谱区市政工程管理所办公室盛姓工作人员告诉记者,这个BRT1号线附属徐坊客运站专用通道是供徐坊客运站客运班车进出站使用的,不对外开放,一直没有投入使用是因为还没有最后完工,虽然主体已经完工,但是还有路灯隔离网等基础设施没有建成,而且钢架桥需要进行检测。 既然没有完工,为何停工闲置近半年时间?对此,该工作人员回应称,BRT1号线附属徐坊客运站专用通道工程应该在2018年年底前完工,因为该通道在建的时候,由于建设路有电力设备变电箱和线路迁改,耽误了很长时间,区里一直协调了很长时间,但是电力部门的报价较高,超过政府预算,最后报到市里协调才解决该问题。

按照目前的预期,将在6月底之前投入使用。 【记者手记】职能部门应摒弃“推”“拖”习气眼下,我省正在开展“怕、慢、假、庸、散”作风问题“大起底”“大扫除”。

针对作风建设中存在的“慢”问题,指的就是拖拖拉拉,推诿扯皮、抓工作不痛不痒,做什么都“慢慢来”。

在城市主干道上进行项目施工,由于变电箱和线路迁改成为拦路虎,给减缓道路交通压力的城市建设造成了影响。

对于此事的沟通和协调问题,相关职能部门却不紧不慢,让整个工程拖延了近半年的时间。 要减少“慢慢来”,重要的是从思想上治一治机关的慵懒、惰性。

要破除“推”与“拖”的习气,明确责任,列出办理时间表。

职能部门应当把问题办理与解决的考评权适当从上级转换到群众中来,而不应该让城市建设的速度为职能部门和电力企业之间的费用协调慢效率买单。

()(责编:邱烨、帅筠)。



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